從六到八的進步

將現有的CNC數控六軸車床擴展到八軸的決定來源于客戶的需求。多主軸技術銷售經理說：“現在市場的趨勢是生產越來越小、越來越復雜的零部件，而且一定程度上還要適用于小批量生產。借助CNC數控，我們在這三個方向都做到了當前技術狀態的極致”。

CNC數控機床的特點包括：棒料直徑擴展至24毫米，兩個附加主軸，每個可以比現在多安裝四個刀架，該結構也可以作為復合四軸車床，用于簡單零部件雙倍產出，背面加工的刀具最多為12個，最后也可以在工作區域內與集成機器人裝載卸載系統結合使用。依靠相適應的技術和優越的裝配性、操作性，這種機床實現了高度靈活性。

該設備的新亮點在于主軸滾筒和主軸軸承的流體冷卻。對此，說：“由于我們要將眾多功能集合在一個小空間內，因此氣冷無法滿足生產需求。”經流體冷卻的主軸滾筒--該技術從前年開始就已成功應用在了MS40上--將主軸支架的加熱程度降到了最低。

CNC數控機床規格比MS22C-6稍微大一些。六軸車床主要的核心部件在經過部分更改之后被繼承了下來，包括主軸、十字滑臺和同步主軸。“這能減少機械風險，并能確保通用件的使用比例。”Hammerl如是說道。

質量輕巧的靜壓十字滑臺與集成的伺服電機憑借其較小的慣性力矩和由此產生的較高的動力，獲得了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優點就在于其減震性，它能小心地避免通過主軸箱將工作震動轉遞給相鄰的滑動座架，即使是在八個軸同時進行最不相同的加工作業時也是如此。一個主軸在進行強力粗加工時，不會對其他正在進行精細加工的主軸所呈現出來的表面質量產生影響。此外靜壓支承也不會出現磨損現象--既不會磨損也不會有滯滑現象。

該新型車床還可以根據其裝配不同改裝為三種不同結構。其銷售經理說：“CNC數控可以當作帶有一個旋轉同步主軸的八軸車床使用，也可以當作復合四軸車床或帶有復合背面加工功能的設備使用。客戶在購買時不需要決定到底需要哪種結構，完全可以根據需求添加十字滑臺和旋轉同步主軸，改造成自己需要的結構。”

八軸車床不僅僅能在棒料加工上展現其高效率。說：“該設備也可以作為鍛制件、深沖件、棒料段或精加工的操作設備使用。毛坯件送料時大部分是單面加工，不需要同步主軸。因此可以從前面通過一個旋轉板自動裝配一個外部裝載系統和一個集成的機器人。”對于操作人而言，前開式的構造讓他們在設置和裝配設備時可自由進入設備。此外廢屑也可以自由向后掉落到廢屑槽中。

八軸車床在設備上還帶有一個外部堆疊裝置的搬運裝置--可以根據需求對輸送出來的工件進行連續測量，及時反饋信息，以便在需要時自動修改工作參數。

新型控制架構

從控制方面看，對于大部分新開發的設備都是必不可少的。說：“我們竭盡所能消除人們在與這個第一眼看上去非常復雜的‘多主軸車床’接觸時產生的恐懼感。以前接觸過NC的人，經過幾周的培訓就可以毫無問題地為多主軸車床預編程。它與單軸車床的最大不同在于，不再是刀具向工件移動，而是工件向刀具移動。每個滑動座架都可以單獨設置。”

滾筒驅動器也進行了改造。滾筒驅動器被集成在支承壁上，既能用于驅動主軸滾筒，又能用于驅動棒料補給，省去一個驅動器的同時，也節省了空間。同樣對于更高能源效率的貢獻和質量優化零部件，通過可反饋啟動器回收能源，在自由選擇時間（待機模式下）切斷能耗密集型裝置的電力供應。最后冷卻設計方案能夠確保主軸、液壓、電器柜持續冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸送出去，用于新的用途。

該設備對于用戶的另一個好處是：所有標準刀具架和刀具架系統接口都可以配備相應的適配器繼續使用（Capto,HSK,VDI,Index系統）。在標準結構中可供使用的刀具達到27種，其中16個可同時使用，擁有車床加工中心上的所有技術。介紹說：“我們精通車削、鉆孔、銑削、多邊車削、齒床切削、滾銑、鉆深孔和沖擊。如果裝配了Y軸，那么我們還擅長偏心橫孔、橫向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺。”

靈活性，同樣適用小批量

該新型CNC數控八軸車床CNC數控的應用范圍遍布各個行業--從汽車制造業到醫藥技術業。這里有趣的是，小批量生產同樣具有經濟性。公司總裁說：“對于任何希望進一步提升常規復雜度的零件生產效率的行業來說，我們的新型八軸車床都是首選。不僅如此，可供使用的主軸又增加了兩個，也就是增加了四個刀具，因此我們的車床也可以完整加工復雜性更高的工件。可以說，無論是在創新性還是在技術的先進性方面，沃爾鑫憑借該設備的完美技術以及在多主軸車床領域的多年經驗，都為零部件市場向更高更遠發展搭起了一座技術的橋梁。